Den 13. september meddelte Toray Industries, Inc. på sin officielle hjemmeside, at dens udviklede vacuum-assisted resin transfer molding (VaRTM) procesteknologi til in-situ skibsreparation har opnået typegodkendelse fra American Bureau of Shipping (herefter forkortet som "ABS) ").
Denne teknologi er rettet mod flydende produktionslagrings- og aflæsningssystemer (FPSO) og flydende lager- og aflastningssystemer (FSO). Den bruger kulfiberforstærket plast (CFRP) som en standard skibsreparationsmetode til områder, hvor udstyrstykkelsen er blevet reduceret på grund af korrosion. Det forlyder, at denne proces også har gjort Toray Industries til det første firma i verden, der har modtaget ABS-typecertificering.
American Bureau of Shipping (ABS) er et af verdens førende klassifikationsselskaber, hvor omkring halvdelen af de globale FPSO og FSO er ABS-certificerede skibe. Godkendelsen af Toray Industries' nye teknologi gør det muligt for disse skibe at bruge den proprietære VaRTM-proces, og derved reducere den tid, der kræves til skibsreparationsteknisk gennemgang og verifikation.
I øjeblikket udføres udstyrsvedligeholdelse til FPSO'er og FSO'er normalt til søs ved hjælp af traditionelle stålmaterialer til reparation. Dog kan svejsning eller varmt arbejde føre til, at olie- og gasproduktionen indstilles. Allerede i 2020 udviklede Toray Industries i samarbejde med MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), VaRTM reparationsprocessen i fællesskab. Denne proces kræver påføring af Torays TORAYCA™ kulfiberstof på overfladen af eksisterende stålkonstruktioner. Dette stof har fremragende styrke og modulus. Efter at kulfiberstoffet er påført metaloverfladen, bruges en film til at dække stoffet, derefter vakuumforsegles med en vakuumpumpe, epoxyharpiks injiceres, og det hærdes for at danne en integration af CFRP og stålstruktur, således færdiggørelse af reparationen.
Sammenlignet med traditionel stålmaterialeteknologi er en anden fordel ved denne in-situ VaRTM-proces, at den lettere kan transportere materialer og udstyr til det udpegede sted og udføre hurtige reparationer med færre personale og kortere tid. Da reparationsprocessen ikke involverer varmt arbejde, kan den desuden minimere påvirkningen af olie- og gasproduktionen.
VaRTM procesflowdiagram på stedet
Det rapporteres, at Toray Industries vil fortsætte med at forpligte sig til at anvende in-situ VaRTM-processen til en række industrielle applikationer, mens de udvikler reparations- og forstærkningsteknologier til FPSO'er og FSO'er for at imødekomme markedskravene rettidigt.
Flydende produktionslager- og losseenheder hundreder af kilometer fra land
Til reparation af FPSO- og FSO-enheder har Toray Industries i samarbejde med Mitsui Ocean i fællesskab udviklet en reparationsteknologi baseret på kulfiberforstærket plast (CFRP), som er godkendt af American Bureau of Shipping (ABS) som standard. reparationsmetode for korroderede dele.
Det er ikke svært at finde ud af, at reparationsteknologien for FPSO- og FSO-enheder baseret på CFRP, fra opnåelse af godkendelse fra American Bureau of Shipping i begyndelsen af 2021, til for nylig bestået ABS-typecertificering, har taget mere end tre år. Dette afspejler også, at CFRP skal igennem en lang periode med verifikation og evaluering, før den kan anvendes demonstrativt på forskellige områder.